Línea Abierta; 4625; Of Gas Price Hikes, SUVs And Hybrids

Bienvenidos a línea abierta, su programa de Discusión y Comentario ofrecido por Radio Bilingüedes de Fresno, California, con auspicio parcial de la Corporación para la disusión pública. Hola amigos, ¿qué tal cómo están ustedes? Bienvenidos a una edición más de línea abierta, saludos cordiales de Samuel Orozco, saludos de todos en el equipo de trabajo. Hoy hablaremos de las empinadísimas alzas a los precios de la gasolina y de cómo este golpe al bolsillo de los consumidores. Está provocando una caída en la compra de las camionetas deportivas, las suburbanas y una fuerte entrada al mercado de los carros pequeños y de los motores híbridos. ¿Será este un caso de cómo dice el dicho no hay mal que por bien no venga? ¿Se beneficiar el aire y nuestros pulmones de este golpe contra nuestra economía? Sobre esto platicaremos antes las noticias.

Esta es la primera edición de noticiero latino, un servicio de satélite radio bilingüe. Enseguida presentamos las noticias de hoy en voz de nuestros correspondales. Desde Washington informa Patricia Guadalupe, grupos del campo legal en el país circulan una lista que entregaron a la Casa Blanca y el Senado con los nombres de varios candidatos para la Corte Suprema, donde incluyen varios latinos, como la juez Sandra Sotomayor de Nueva York y los jueces José Cabránes de Caneriquet y Edward Prado de Tejas. Se espera que buscan uncier a quienes cogerá para la segunda vacante la semana que viene. Mientras tanto, John Roberts fue juramentado ayer como el juez presidente de la Corte. Para noticiero latino desde Washington informó Patricia Guadalupe. Para noticiero latino Marco Vinicio González informa declaraciones a la prensa local de Nueva York por parte de un miembro del Grupo Patriotas Unidos, que apoya a los llamados

Minunmen, sostiene que las operaciones en el noreste del país para reclutar voluntarios que patruguen las fronteras, ya cuentan con un amplio número de simpatizantes. Daniel Peterson afirmó que los Minunmen no han sido rechazados en Nueva York como se ha dicho en la prensa y que por el contrario ha habido una gran aceptación porque la gente comprende que no se puede seguir permitiendo lo que Peterson considera una invasión ilegal. Peterson agregó que en el país hay más de 20 millones de inmigrantes indocumentados que dañan el nombre de muchos inmigrantes que vienen aquí de manera legal y eso no es justo dijo. En días pasados, Nueva York fue escenario de masivas protestas en rechazos los Minunmen que viajaron hasta el noreste del país si es mucho éxito aparente para reclutar voluntarios. Para noticiero latino informó Marco Vinicio González. Desde Chicago reporta Irma Lopez, una campaña de reclutamiento militar entre las escuelas públicas de Chicago está preocupando a muchos padres de familia y a líderes comunitarios. Según la ley federal que ningún niño se quede atrás, las escuelas públicas que quieran seguir recibiendo fondos federales tienen que entregar a las oficinas de reclutamiento

de las fuerzas armadas de Estados Unidos una lista con los nombres domicilios y teléfonos de los estudiantes de secundaria, lo que ha resultado en lo que activistas califican como una campaña sumamente agresiva de reclutamiento entre los jóvenes. Los padres de familia y líderes de la organización ACORN se reunieron con oficiales de las escuelas públicas de Chicago para pedir que se ofrezca más información a los padres sobre las opciones que tienen para evitar que los militares presionen a los jóvenes para ingresar a las fuerzas armadas. Para noticiero latino, desde Chicago reportó Irma Lopez. Verlos gengeles informa a Carlos Quintanilla, un estudio del Centro Legal Aciático Pacífico Americano del Sur de California denuncia la grave situación que atraviesan los trabajadores de la costura en los ángeles. Según el referido organismo, la explotación laboral aumenta en los talleres de costura del sur de California mientras las empresas manufactureras elevan sus ganancias. El reporte señala a los ángeles como la capital de la explotación laboral. De acuerdo a la investigación, el retraso en los pagos, violación a la ley del salario

mínimo y al código laboral, son las principales prácticas en las que incurren algunos dueños de los talleres de costura en los ángeles, la mayoría de trabajadores que elaboran en los citados centros, según el informe, son inmigrantes mexicanos y centroamericanos. De los ángeles y para noticiero latino, informó Carlos Quintanilla. En San Diego, California manó el ocaño reportando. El gobernador Arnoschatz negrcimó varias nuevas leyes para proteger el medio ambiente en California. Una nueva legislación impulsará el consumo de biodicell para transporte y maquinaria para reducir la contaminación del aire. Otra aumenta el uso de combustibles alternativos en un programa para los próximos dos años. Otra nueva ley de California autoriza construcciones de paneles absorbentes de energía solar para sustituir el consumo eléctrico en varios condados. Para noticiero latino, en San Diego, California manúa el ocaño. Desde la Ciudad de México, Sitaliza, en sin forma, empresarios líderes sindicales de opinión y sociedad civil firmaron un acuerdo nacional que busca incrementar el crecimiento económico, la inversión, el estado de derecho y el empleo.

Carlos Slim, el hombre más rico de América Latina, convocó a esta acuerda. Es algo que los actores políticos conocen, lo han leído, han hecho propuestas, algunas de las modificaciones que vienen en el acuerdo, somos propuestas de los mismos actores políticos. Entonces no es ajeno a los actores políticos, porque en realidad va a ser esta acuerda trabajado con los actores políticos como es viable realizarles. El gobernador Vicente Fox avaló la propuesta y esperó un consenso que permita a México salir adelante, para noticiero latino, Sitaliza, desde la Ciudad de México. Noticiero latino es una producción de radio bilingüe en Fresno, California, con auspicio parcial de la fundación de California en Daumen y la corporación para la difusión pública. Escucha usted, satélite, radio bilingüe. Y escucho a usted línea, abierta a un servicio de satélite, radio bilingüe, la red latina en el sistema de satélite de la radio pública nacional, llegando también a ustedes, por medio del internet, gracias a nuestros amigos de la Universidad de estatal de California

en Fresno y en San Marcos, por hacer posible este servicio, esta presencia, en radio bilingüe.org o RG, por ese medio, en esa dirección universal, podrá usted encontrar también una conexión a la señal de la radio en vivo. El uso muy cordiales en esta ocasión vayan a la casa de la cultura latina en Champaign y Linoi, ahí se nos transmite todos los días, entre semana, WCOM, cárbolo, Carolina del Norte, igualmente un cordial saludo, WOMA en Lebanon, Pennsylvania, Santa Rosa, KBBF en Santa Rosa, California, qué tal amigos, WCOM en imocal y estado de la florida, cómo les va, amigos, radiollentes y colegas. Hoy ofrecemos un programa más de nuestra serie Aire Libre, dedicado en especial a ventilar a la Aire los problemas de polución de la atmósfera y del oxígeno que respiramos. Hoy abordaremos este tema que es primordialmente de medio ambiente y de salud, desde el punto

de vista de lo que está pasando en la economía y que tanto está oliéndole a la economía personal y familiar, las súbitas alzas a los precios de la gasolina, recientes alzas en estos precios de la gasolina, pudieran estar provocando una fuerte reacción de los consumidores y contra todos los pronósticos, lograr lo que no se esperaban los peritos, el desprecio de las camionetas suburban y el nuevo amor por los carritos chicos, las llamadas pulguitas de antes, nunca habían visto algo así, los vendedores de carros, algunas encuestas de opinión muestran, pues un apoyo arroyador, a favor de mayores estándares de eficiencia para el combustible y a favor de la ahorrativa tecnología híbrida, las ventas de los más grandes vehículos deportivos, los llamados SUV, los que más que man gasolina van a la baja y un creciente número de consumidores andan ahora en busca de carros que conomisen

más en combustible, así que las grandes preguntas que tenemos que nos quedarán seguramente es van los suburbanos de salida, pasarán ahora los carros híbridos a ser parte acostumbrada del mercado de las ventas de carros en el país, están preferiendo o pasarán a preferir los consumidores carros más pequeños y bueno vamos a ver qué tal el impacto de todo esto en la polución del aire, en el aire que respiramos, para eso tenemos la presencia ya de Luis Cabrales, organizador en el estado de California de la Organización National Environment Trust de los Ángeles, Luis ¿qué tal cómo estás? ¿Qué tal cómo están? Buenas tardes, oye Luis, cómo nos traduce National Environment Trust, alberto Rojas nos acompaña también el esconsejero de comunicaciones para la distinguida revista Consumer Reports,

nos acompaña desde la ciudad de Nueva York, hola alberto, buenas tardes, buenas tardes, gracias por tu presencia, pues miren a nuestros invitados, les ofrezcual, ¿qué tal? Bueno, nuestra reportera alma Martínez, reportera del medio ambiente, es un rápido sondeo de opinión entre vendedores de carros de la ciudad de Fresno, California, platicó con varios, quisiera ofrecer solamente dos comentarios a continuación antes de entrar en materia, vamos a unas breves entrevistas primero con Ramontores y después con el también vendedor de carros Mike Garza, Ramontores esgerente de ventas del concessionario de carros usados fundcars en Fresno, las ventas sí se bajaron un poco pero toda la gente todavía sigue comprando carros especialmente este tiempo del año porque van a ser, van a estar listos de ser viajes para México y necesitan carros grandes para llevar toda la familia. Hablamos por teléfono y usted me dijo que en las últimas tres semanas las ventas de

los SUVs y las camionetas han bajado, ¿no? ¿Ustedes habían visto esta baja en las ventas a previo a esto? Un poco, pero no tanto, digo, ya cuando salieron los precios de la gasolina y se subieron tanto si se bajaron significadamente bastante las ventas en los carros grandes. ¿Y qué tan dramática esa baja es notable si se ve la diferencia entre sus ventas quizás meses previos ahora? Para nosotros si no es tanto como el 15% pero hay otras gentes de carros usados y carros nuevos que han mirado que se le bajaron bastante las ventas pero como nosotros anunciamos bastante los afectó pero no tanto como otras gencias. ¿Qué tan mal cree usted que es la situación? ¿Usted cree que esto solamente es cuestión de que los precios están altos y pues se van a disminuir, van a incrementar las ventas cuando es por si bajan los precios de la gasolina? A mí se me hace que el precio de gasolina no bajar tanto ya se va a quedar como arriba

de dos dólares y las ventas sí se bajaron un poco pero ya con tiempo como todos se costumbra la gente y siguen comprando porque tienen que un vehículo es necesidad es parte de nuestro vida cada día. ¿Y con las personas que vienen aquí en su mayoría son latinos o imagino? Ellos vienen aquí y que le comentan sobre, le preguntan qué tanto ahorran, qué tanto gastan en gasolina, estos autos grandes? Si hay muchos que si vienen y preguntan y quieren el motor, todavía quieren el motor ocho cilindros pero piden para el motor más chico y también los tenemos aquí y ellos lo que vienen y eso es lo que les importa y luego pero como quieren los compran siguen comprando porque ellos necesiten digo ese tipo de vehículo diariamente. ¿Usted ha visto esto que les preguntan bueno cuál quizás cuál camioneta o cuál es si viga hasta menos gas? y les preguntan cuál es cuál vico ellos le recomendan y luego ellos hacen su decisión

y ahí compren el carro que ellos quieren. Pero usted me comenta que ahorita es un tipo más o menos ocupado para ustedes en cuanto estos carros porque mucha gente lo usa para viajes ¿verdad? Sí, los sus son para viajes y también los sus son para el trabajo, esos ellos ya vienen más o menos ya vienen neos con la mente ya decididas qué clase de vico van a comprar y no les importa el gas, hay muchos que sí pero hay unos que no necesiten el vehículo. ¿Algún cliente le ha expresado que le ha preguntado quizás cómo estas camionetas impactan al medio ambiente si son mejor o usted casi no ve eso? No, no tanto, pero sí hemos notado que han llegado muchas gente entregando esos carros grandes y comprar más carros chiquitos más pequeños ¿qué tanto ha visto esto? Como reciente reciente como 20 por ciento, muchas gente, muchas familias dicen ay, mi caro gastó mucho gas y un caro algo más chiquito y vienen y compran y para nosotros nos conviene porque también los carros que agarramos de entrecambio, los vendemos porque hay otras

personas que quieren sus carros que dan de entrecambio. ¿Y esto lo ha visto últimamente o desde cuando está viendo esto de que las personas entregan los carros grandes por autos más pequeños, es reciente? Y mediadamente cuando se vio el precio de gas en o todo bastante, muchos ventes fueron así que quieren entregar sus carros para agarrar algo más económico. El ese Ramontor es gerente de ventas de un concessionario de carros usados en la ciudad de Fresno, California, la gente está regresando, dice a sus camionetas grandes, cambiándolas por carros más pequeños hasta en un 20 por ciento en su lote de carros se ha visto esto. Seguiremos a continuación con las opiniones de otro gerente también de ventas en el mismo fresno, pero antes nos iremos a una brevísima pausa. Línea abierta es un espacio creado pensando en gente trabajadora como usted.

Su sentir y su voz es lo que más cuenta. Llámenos con su comentario al 1-800-345-4632, aquí les escuchamos. Este programa cuenta con el apoyo parcial de la James Urban Foundation y la William and Flora Hewlett Foundation. La gente nos dice el concessionario Ramontor, está preferiendo aquellos carros que no son tan tragadores, tan quemadores de combustible como en el pasado.

Lleamos que nos dice Mike Garza, quien es el vendedor de carros, inclusive carros de motor y híbrido en una agencia de carros nuevos en Fresno, California. Mucha gente si vienen y mucha gente hablan de eso tratando de ahorrar dinero ahorita los precios de gas que van soviendo mucho, es una forma de ahorrar poquito dinero, cuando aquí donde se pueda. ¿Has notado estos autos grandes como los SUVs, las camionetas? ¿Cómo va la venta de estos autos aquí en estos toyores aquí en Venham? Bueno, siempre hay comprador de toyora, pero los troques grandes, los SUVs no se han vendiendo tanto como antes, mucha gente estos días buscan los carros más chicos, los motores más chicos que usan menos gas. ¿Y en cuanto a estos carros híbridos que según son mitad de energía, eléctrica, imitat, gasolina, cómo es su popularidad aquí entre los clientes?

Bueno, pues sí se venden mucho, batallamos mucho para tenerlos aquí, nunca nos duran, nomás llegando y se venden muchos clientes, los compran antes de que lleguen, así que cuando lleguen, ni los podemos calar, no los podemos enseñar, porque ya están vendidos. ¿Y dime cómo funciona este auto? ¿Cómo es que ahorra gas y si yo fuera un comprador, cómo me venderías el auto diciendo que se puede ahorrar a gasolina? Bueno, pues, se sienta mía es el galón, es lo que les digo yo a la gente, ahorras mucho y el carro se carga solo, no se requiere mantenimiento extra, es como un carro normal regular, es como un cambie, nada más le cambias las 8, las yantas y el carro solo se cambia al motor eléctrico, se cambia al motor de gas.

Usan gasolina regular, han leer, pero como cuando vas en el freeway, hoy es, puedes oír que se cambia al motor de gas, cuando vas manejando más de espacio, cuando llegues a un stop sign o una luz, puedes oír que se cambia solo al motor eléctrico, y el carro lo hace solo y no tiene que andar cambiándolo, el carro tiene las computadoras que sabe cuando necesitas más fuerza, cuando necesitas, puede decir, por ejemplo, si vas como de aquí a la esquina, para aquí para la tienda de aquí cerquitas, es posible hacer esos viajes solamente en el motor eléctrico, sin usar nada de gas, es cuando te sube al freeway o cuando te vas en otros viajes más, más largos, es cuando se cambia al sistema de gas, entonces este carro especialmente no sería bueno para una persona que siempre hace viajes

largos, pues en los viajes largos, como quieras te sacas 51 minas por galón, comparado aquí, comparado aquí, comparado a unos 25 o 30 minas el galón, así que como quieras te conveniera y no, aunque no te vayas en viajes largos, también en la ciudad, y en cuanto a los autos y el precio, estos autos son bastante nuevos y pues es una tecnología nueva y pues está en alta demanda, ¿cuánto es el costo de uno de estos carros? Bueno, pues hay tres precios, hay tres paquetes, uno está como en en 22 mil, la otro está en 24 y otro en 26, dependiendo cómo está equipado el carro. De ese precio, porque es significativo más significativamente más caro que un carro nuevo de otra, que no sea híbrido, si puede ver un cliente en la oro, ustedes han tuad recibido, pues, comentarios de tus clientes que si les vale?

Sí, mucha gente, pues mucha gente dice que pensaban que iban a costar más, porque por ejemplo un camera, cuesta como 21 mil y el hybrid, pues empiezan 22, 23, así que por unos mil dólares, 1500 más, te puedes comprar el hybrid y te sacas mucho más mias por galo. ¿Y qué tal en cuanto a las personas que... Esa es la voz de nuestra reportera Alma Martínez en plática con un vendedor de carros de la agencia Toyota, Mike Garza, en Fresno, California, pues alberto Rojas ya escuchaste a nuestra corresponsal, encontró que las ventas de camionetas tipo SUV van a la baja, la arraíz de las altas de precios, al combustible, aumentan las ventas de carro chicos, pasa lo mismo donde quiera? Bueno, sí, hemos visto que esta clase de venta está pasando por todos los Estados Unidos, no solamente está pasando en California, pero está pasando en todos los concesionarios,

ya sea de los que tengan los híbridos o los que no tengan los híbridos, hemos visto que ahora el consumidor americano está más consciente en el carro que están comprando o están consciente en la gasolina que el carro que están comprando va a gastar por los precios que están ahora de la gasolina, pero los consumidores, primero antes de ir y comprar un carro híbrido, es muy importante a consumir reportes de recomienda que se pregunten por qué lo están haciendo, me preocupó mucho lo que el señor Garza dijo, porque sus varias cosas que dijo no fueron muy correctas sobre… Empecemos con una, ¿cuál fue la más incorrecta alberto?

Bueno, la más incorrecta es que estos carros dan de 50 a 60 millas por galón. De hecho, dijo 60 millas por galón de al principio fomo y categorico. Y eso no es verdad, y tampoco es verdad que solamente usan el motor de gasolina en las carreteras. Estos carros híbridos, la mayoría de veces siempre están usando el motor de gasolina, solamente no lo usan si el carro está yendo menos de 5 a 10 millas por hora, y eso es casi cuando uno está manejando en la ciudad, o está en medio del tráfico. Exactamente, estos carros valen mucho más de lo que está diciendo, y los consumidores tienen que ver muy bien qué clase, cómo lo están vendiendo, y si verdaderamente puedan

calificar por los reenvolso, federales y estatales, que muchos generores les dicen que van a calificar al final del año si compren uno de estos carros. Y bueno, para regresar a mi punto principal es que hemos visto que porque valen tanto estos carros híbridos, el consumidor verdaderamente no está ahorrando mucho, casi nada, y muchas veces ahora que los carros híbridos están costando más y más de ellos están saliendo en línea de lujo, que si hubieran comprado un carro mucho más pequeño, de 4 cilindros o con transmisión manual, hemos visto que muchos carros con transmisión manual que son pequeños ahorran tanta gasolina como lo hace un híbrido, o algunas veces más.

Bueno, con Luis Cabrales, Luis Cabrales aparte de ser defensor, promotor de la limpieza en el medio ambiente, pues es también usuario de uno de estos carros con motores híbrido. Luis, para empezar a dinos, ¿en qué consiste el motor híbrido para beneficiar nuestros paisanos? Bueno, el motor híbrido es un motor en realidad son dos motores, un motor eléctrico y un motor de gasolina, en mi caso yo manejo el Honda Civic, que es similar a cualquier otro Honda Civic, a muchos más gente los ve en la calle, son han sido coches muy populares por muchos años, este modelo tiene dos máquinas, la máquina de gasolina que es mucho más pequeña, que un coche Civic convencional, además traigo una máquina de eléctrica, lo que mi coche hace es cada que me paro, que me detengo en un alto, se apaga la máquina de gasolina y queda prenear la de luz, lo cual automáticamente empieza a ahorrar gasolina.

En segundo lugar, cuando piso el acelerador, se prenden las dos máquinas, que es también en ese momento está también ahorrando megazolina, porque en la arranque, que muchas veces cuando más gasolina se utiliza, no está dependiendo en la máquina de gasolina, está dependiendo en las dos máquinas, en la eléctrica y en la de gasolina, entonces en realidad sí están ahorrando gasolina, obviamente estos coches vienen también con opción a estándar, pero como se ha dicho aquí el señor, tienes razón, estos coches no dan tanto millaje como aseguran, en realidad cuando usted se pone a ver la calcomanía de un coche que de acuerdo a los estatutos que establece la epea, ningún coche le da el millaje que le están diciendo a usted, porque esto depende de muchísimas condiciones, depende de la carga que lleve cuantos pasajeros, la presión de las yantas, etcétera, etcétera, hace muchísimas condiciones, nunca se le va a dar el millaje que le están diciendo, pero yo creo que sí vale la pena,

yo lo estoy diciendo como consumidor, como activista, yo no soy el único, la única persona que maneja estos coches, tengo un amigo que por muchísimo tiempo estaba manejando SUV, ya había determinado de pagar su camioneta, se deciso de ella para comprar un coche, por qué, porque en primer lugar los estándares del costo de gasolina en California es mucho más alto que en ninguna otra parte del país, o por lo menos es de los más altos, el millaje que se maneja, aquí especialmente en el área de los ángeles, es mucho más alto que en ningún otro lugar, nosotros somos personas que manejamos un coche hasta por 20.000 millas al año, nos dicen que el promedio son 12.000, nadie maneja 12.000 millas al año, aunque tenga 2 o 3 coches en su casa, como es el caso nosotros, tenemos dos coches. Sí, ya los, la ciudad ya no son los pueblitos pequeños que eran antes, ya son particularmente los ángeles, pues es una inmensa geografía, ¿no? Ahora no es una idea de la horro de gasolina, en el caso de tu carrito híbrido, ¿no?

En mi caso me da un promedio de 45 millas por galón, el tanque toma, se llena con 11 millas aproximadamente y me da a 400, 455 por galón, por cada tanque, o sea que puedo ir y venir hasta ir y venir a Fresno, y casi en el mismo tanque, ¿no? ¿Qué tal la potencia, la hora ya que mencionas las cidas a Fresno, qué tal la hora de subir la sierra, ¿no? La grapevine, los caballos de fuerza, que te da tu carrito, sigue levantando tanto como sus equivalentes en gasolina. No, no, sí, claro, no se siente para nada porque son dos máquinas las que están funcionando, ahí es en esos casos, cuando está entrando también la máquina eléctrica, entonces no está dependiendo nada más de la máquina de gasolina, ¿no? Entonces, ese es el beneficio de este coche híbrido. ¿Qué tal, el, bueno, dices que has estado arrando gasolina y por lo tanto, usted ha estado dando ahorros a tu bolsillo, ¿qué tal la hora de comprar el carro, qué tal

estuvo el precio? Es costiable. Sí, sí más si fue más alto, que un coche comparable, la diferencia es esta, cuando vamos a comprar un vehículo, muchísimos de nosotros vamos pensando en lo mejor que pueda haber, no estamos pensando en lo que vamos a gastar, entonces lo que tenemos es pensaré esto, si vamos a gastar ese dinero en un coche, por ejemplo, un coche de seis cilindros, que sería un sedán, que muchas veces la gente lo compra por lujoso o porque es más fuerte o porque corre más. Si vamos a gastar todo ese dinero en un vehículo que no nos va a ahorrar, pues mejor compramos un híbrido que nos va a ahorrar al momento de la gasolina, de comprar la gasolina y que vamos a proteger el medio ambiente, dos cosas, otra, es que la gasolina, por ejemplo, yo compré mi coche hace tres años, hace tres años aproximadamente, la gasolina estaba a que menos de dos dólares todavía, ahorita ya está casi a tres dólares aquí en los ángeles, la gasolina no va a continuar a tres dólares, podrá bajar lo que sea, pero se van a acordar de mí que el próximo verano ya vamos a estar a tres dólares, la gasolina,

o sea que la gasolina va a seguir aumentando de precio, ya no va a bajar, entonces tenemos que ser realistas de esa, por esa parte también, porque los costos de la gasolina van a seguir aumentando y pues solo hay dos opciones o dejar de manejar o buscar las alternativas, que son en este caso los vehículos de tecnología más nueva, que son lo que haya ahorita a lo híbrido. Muy bien, invito a esta altura del programa, los oyentes, si tienen ustedes alguna pregunta o comentario para nuestros invitados, Alberto Rojas y Luis Cabrales, con todo gusto, nosotros recibiremos la llamada en el 1-800-345-4632, 1-834-Linea, hablamos ahora de cómo el consumidor, estos días, todo estresado por los estratosféricos, precios de la gasolina, pues está siendo mucho más consciente de la cantidad de combustible, que su carrito, su vehículo, su troquita, gasta, por galón, se están fijando más en esas etiquetas,

que por cierto, nos acaban de declarar nuestros invitados, pues muchas veces resultan ser algo engañosas, sobre eso comentaremos a continuación antes breve pausa. En línea abierta sus comentarios son bienvenidos, llámenos al 1-834-Linea o 1-835-4632. Así es, amigos, nuevamente el número de la tribuna libre, es el 1-800-345-4632,

esa es la línea disponible para sus preguntas y comentarios a nuestros invitados, Alberto Rojas, especialista en asuntos del consumidor, nos acompaña desde Washington, desde Nueva York, y también Luis Cabrales, quien es especialista en asuntos del medio ambiente, acompañándonos desde la ciudad de Los Ángeles. Usted comentarlo, con todo gusto lo recibimos a continuación en esta próxima media, ahora su llamada. Alberto Rojas, comento un poco más acerca de este asunto, para empezar, reaccionaste de inmediato cuando escuchaste que uno de los vendedores de automóviles promovía su modelo como un modelo que gastaba 60 millas por garlón, dice a ustedes en su revista que las etiquetas de los automóviles nuevos exageran el rendimiento de combustible y que no hay que dejarse llevar por esos anuncios, hay mucho gato por

vibre y que le cuesta el consumidor más dólares de lo que hacen creer, explícanos. Bueno, lo que nuestros ingenieros encontraron en un reporte ha sido publicado este mes es que hemos encontrado que el 90 por ciento de los vehículos que hemos evaluado en el último año exageraban en la etiqueta sobre el rendimiento del combustible que daban. El otro medio de las exageraciones más o menos cual sería. Bueno, el promedio está por lo menos el 50 por ciento, más de lo que es menos de lo que diciían, pero lo que también encontramos es que los híbridos eran entre los peores en las exageraciones que tenían y esto no se debe los híbridos, los vehículos híbridos exageran mucho el rendimiento. Y esto no se debe a que los fabricantes quieran que los consumidores piensen que rindan más, todo lo tiene la culpa, la agencia federal que

hace estas pruebas, que es la EPA y porque estas pruebas que hacen a los vehículos ya son más de 30 años. Bueno, son leyes. Para vehículos que estaban diseñados hace en los años de 70. Y ahora con la toda la tecnología que hay y con una, la tecnología híbrida que hay, ya no, ya no vale en la pena, ya tienen nosotros en consume report, queremos esta agencia. ¿Qué de diferencia entre manejar en los años 70s y manejar en los 90s, Alberto? Las diferencias. Bueno, o sea, ¿por qué dices que la prueba quisieron en los 70s? Pues no corresponde a una prueba realizada que deba ser realizada en los 90s. Bueno, ahora la tecnología es mejor, es

mucho más eficiente. Todos los, los carros son mucho más eficiente de los que eran hace 30 años. Y también los fabricantes, muchas veces no estoy diciendo que todos los hacen, pero muchas veces ellos pueden controlar los resultados de estas pruebas que la EPA hace a los automóviles, ya que ellos mismos les dan los automóviles a la agencia para que lo se valúe. Y no la agencia va a, la agencia, la agencia toma a vehículos que posiblemente sean alterados para que rindan más en estas pruebas. Eso es truco. Nosotros no estamos diciendo quiénes son, pero las escrepancias son tan grandes que es imposible ignorar. Bueno, momento, pasaremos a que nos

des una idea de qué es lo que, según las pruebas de manejo que realiza tu organización, Consumer Union, Consumer Reports, pues de cual han sido aquellos carros o aquellos modelos que hayan pasado la prueba, ¿no? Y también, pues, cuales son los que tienen ustedes también en la lista, en la lista de mucho cuidado, pero antes, ¿qué tal si les cedemos la palabra a Juan que nos llama desde los Ángeles? ¿Qué tal Juan? Ah, bueno, acaba de colgar Juan. Bueno, pero me dicen que Hernán en la línea, ¿qué tal Hernán? Voy a estar hasta el aire. Mi nombre es Hernán Cortés. Hernán Cortés, oigan o más. Es como el día es, por eso como el día es el 15, porque yo ya tengo 86 años. Y estoy tocando, tocando tema de lo que está diciendo, los señores, de acuerdo a lo que es el señor, que nunca la gaseña nunca baja. Y me acuerdo cuando estaba atrasentados el galón. En aquí hay años, pero también ganamos diez centavas la hora. Ya que soy de nunca bajo, nunca bajó, parí, parí, parí, parí, y hasta vecha, ahorita no sé quién va a hacer.

Yo tengo una troca nuevacita del año y yo creo que la voy a tener que entregar, porque tiene con... ¿Cuántos... ¿Cuántos cilindros tienen su troquita? Oh, es una grande, una troca frícorda tan... Tres cuartos de helada, porque yo hay una arbietrabo, yo hay una arbietrabo, yo no. Yo viajo mucho en mi traída. A pesar de lo sé, es que tengo. Andaja, hablando, una traílita. La traiga grande de 32 pies, yo hay vivo, una troca frícorda, es que se busquen arribar la troca. Y yo creo que voy a dejar ir la troca, porque no puedo soportar ese pago. Mi tanque de troca se viene con 160, 140. Ay, ay, ay, y cada cuánto la llena. O sea, que nada, ocho mías, por galón. Ocho mías, por galón, así que cada rato la tiene que andar llenando. O sea, sí. Bueno, cuando estoy contenta que no hay aire, pero cuando hay aire, nada menos. Hasta menos de ocho mías por galón. Sí, porque va arriba de la caja de la troca. Es otra, muy alta para arriba. Y eso gasta mucho, gasta. Y hoy me guste mucho viajar a Sierra Washington, a Miami, a Florida,

a todos partes, pero yo ahorita ya no, porque ya... No, pues están saliendo caritos, sus viajes y están saliendo caritos, sus pedajes, ¿no? Sí, señor. Y ya tengo muy signo, soy muy viejo, ya. 86 signo, sí que sé, ¿qué es que es así? ¿Más? No. Y mejor de que hay signo. Suena, usted como de 20 tantos años, suena en TV. A la gente me dice, toda la gente me dice que estoy muy joven. Entonces, ¿sabe qué? Su programa, lo escuché todo los días. Todo los días. ¿Malde? Muy amable, muy amable. ¿Dónde nos llama, Don Hernán? De aquí, de Linsie, California. De Linsie, muy bien. Pues así que entonces va a ir a usted a cambiar su troca, ¿qué clase de modelo tiene en mente? Es una... Es una... 2005. ¿Trenado el 2005? Tres cuartos están helados, una silverado chile bonita, mi troca, pero... No, me costa 36 dólares. Y yo creo que la va a tener que entregar, dir la mitad y la mitad la debo. 36.000, dice usted. ¿Malde? 36.000 dólares.

Sí, y yo creo que la mitad, porque la vida yo creo que la va a entregar, porque en que el banco no quiere, pero va a tener que entregarla. No lo puedo superar. Hay parte que voy a casar. Ah... Y no me... A ver, vamos a ir con, bueno, a ver si Alberto Rojas, quien a eso se dedican a dar checando precios y conoce los precios por todas partes en la nación, si tiene alguna recomendación alternativa que resulte muy ahorrativa para el amigo Hernán Alberto. Ah, sobre gasolina, sobre... Bueno, ya ves que Don Hernán, pues, piensa comprar una troca, para seguir jalando su traílita, o sea, su casa. Anda con su casa cuestas. ¿Cuál es dentro del terreno de las trocas, de las camionetas? ¿Cuáles en sus pruebas resultaron más rendidoras? Bueno, la más rendidora, la más rendidora que salió, es un último modelo de Honda, que se llama el Richline, que para hacer un truque de su tamaño, es rinde como se le muy bien, casi a 16, perdón, a 18, 19 millas por galón,

que es excelente, considerando su tamaño y su peso. ¿Algún comentario que tuviera sobre el tema Luis Cabrales? Sí, yo creo que sí, bueno, primero que nada, lo estaba diciendo yo anteriormente, que ningún coche da el millaje que se dice en la calcomanía cuando los va a no a comprar. Pero, independientemente de lo que las compañías fabricantes aseguren, yo creo que, en este caso, de los dos cibritos que yo conozco que son el Civic Honda y el Prius me parece de Toyota, tiene una pantalla y le van diciendo a la gente, ¿cuánto millaje le está dando por cada galón? Precisamente, yo anoche estaba platicando con este amigo que compró su coche, él le da 50 millas promedio por galón de gasolina,

y el coche se lo va diciendo, se lo va indicando. A mí me da promedio 40 a 45 millas por galón, igual el coche me lo va diciendo a medida que voy manejando. Entonces, obviamente, esto es una recomendación que se le da todo mundo, no se veje a ir por lo que le están diciendo en el fabricante. Hay muchísimas otras fuentes de información que le dan información más verídica. En este caso, la organización que representa el señor Rojas y, al igual, hay otras organizaciones del consumidor, pero también, o sea, algo que quería agregar es que, por ejemplo, la gente que nos está escuchando, que muchos, o sea, nunca han pensado ni siquiera comprar un coche nuevo, los híbridos ya están disponibles muchos usados, que es precisamente lo que yo estaba platicando a día con esta persona, él lo compró, usado, le salió mucho más barato, o por lo menos algo más barato, pero aún así, el coche le está dando muy buen viaje por galón, y le está celendo mucho, muy económico.

Entonces, hay muchísimas opciones, no? De igual manera, si la gente, pues, mire, cuantas gente no anda manejando por ahí coches más grandes, que son seranes o que son deportivos, que son más bonitos, son más grandes, más fuertes, pero pues eso solo significa que gastan más gasolina. Entonces, si va a dar gracias. Seguiremos en un momento con la plática, Luis, ¿qué tal si la alternamos con las llamadas de los oyentes? Sus preguntas, hay varios en la línea. ¿Qué tal si les hacemos ahora la palabra? Arrafael, que nos llama desde Mapton, Estados de Washington. ¿Qué tal, Rafael? Sí, ¿qué tal, Samán? ¿Cómo está? Buenas tardes, estamos bien, gracias. ¿Qué nos cuenta, Don Rafa? Pues estaba yo, estábamos oyendo una plática, estaba yo entre una plática, y estábamos pensando y diciendo, comentando que las partes para los carros, si vieron los van a salir muy caras, los mecánicos van a salir muy caras, principalmente las computadoras, y todo eso dice que van a salir muy caras para para esos carros. Entonces, lo que le van a ir ahorrando de gas, pues es todo va a tener que pagarlo cuando se descomponga.

Y es como quiera que se abamos a salir, perdí. Bueno, vamos a convertirlo en pregunta, Arrafael. ¿Qué tal si lo convertimos en pregunta? A ver. Para los dos invitados, comencemos contigo, Luis, ¿cómo te ha salido tu carrito en estos tres años? Bueno, mira. En esa cuestión de partes y de mecánicos. Sí, los coches, obviamente vienen con una garantía, se puede extender la garantía, dependiendo del fabricante y dependiendo de la opción del comprador. En este caso, los cambios de aceite, los puede hacer el mismo consumidor, si la gente le gusta arreglar su propio coche como en mi caso. Yo no necesariamente tengo que ir al concesionario cada vez que necesito hacerle cambio de aceite. Yo o se lo hago, yo o lo llevo a cualquier otro lugar en donde se hacen cambios de aceite, que son más baratos. Obviamente. Afortunadamente no ha habido necesidad de reparaciones mayores, ¿no? Veamos que dice Alberto, ¿cómo andan los precios de las refacciones para estos carros híbridos fuera de lo normal? Bueno, yo estoy de acuerdo con el señor Cabrales, que es la tecnología híbrida.

Hay muy pocas personas que han encontrado problemas con estos carros y hasta ahora, porque son tan nuevos, siguen siendo cubiertos sobre la garantía que le da el fabricante. Y nosotros les sugerimos si puede extender esta garantía ya que la tecnología es nueva. Pero todavía nosotros no hemos encontrado ningún problema serio con esta tecnología y como dice el señor. Usted puede ser los cambios de aceite, las cosas que haría con un carro tradicional. Todavía las puede ser con un carro híbrido, no le va a costar mucho su preferencia si la quiere llevar al concesionario. La mayoría de veces sus cambios de aceite están cubiertos sobre su garantía. O si lo quiere llevar a otro lugar, también es igual, no hay problema.

Me voy a preguntarle, Rafael, ¿cómo siente usted en el bolsillo estos días en los precios de la gasolina? Están muy altos, aquí en este estado están hay de a tres dólares, de a tres días. De a tres para arriba, ¿no? Están muy caro, principalmente el diario. Yo lo estoy pidiendo una troca de díselo, estoy pagando a tres diecinueve. Claro, si ha pensado hacia el futuro, piensa que esto de alguna manera le puede afectar a ustedes sus costumbres de manejar o de comprar carro. Pues sí, sí vamos a tener que comprar un carro más pequeño, una trocita de cuatro cilindros estándar y estarla reglando cada este, y acá no lo hará en el servicio a cada rato, pues para poder ahorrar, porque el gas no va a bajar, piensan llegar a cinco, este bus, que igual que los europeos, porque lo que es para ayudar al medio ambiente y que acaba ya todo está trabajando bien a cinco dólares el galón. ¿Algún último comentario, Rafael? Sí, que algún comentario, en el futuro, que yo estaba hablando, no ahorita, pues yo sé, no va la tecnología.

Lo único bueno que si me gusta es que si está ayudando un poco al ambiente, su si está bien por ahí, si vamos bien, pero por lo demás, yo creo que es lo mismo. La economía, es lo que le preocupa. Bueno, gracias por su llamada, Rafael. Saludo muy cordial, iremos a una brevísima pausa a nuestro reviso, pasaremos a las palabras de conclusión a los comentarios finales en esta edición de línea abierta. Línea abierta ofrece un espacio para la discusión y el comentario, una hacia la plática llamando al 1-800-345-46-32 o 1-834-Línea. Este programa se realiza con el apoyo parcial de la James Urban Foundation y la William and Flora Hewlett Foundation. Bien amigos, minutos finales de esta edición de línea abierta con nosotros Alberto Rojas de Consumer Reports en la ciudad de Nueva York y Luis Cabrales activista en asuntos del medio ambiente en el estado de California.

Nos acompañan desde Los Ángeles, Alberto Rojas, pues danos una idea en las pruebas de manejo, cuáles carros fueron los que pasaron la prueba en otras palabras en lo que se refiere al rendimiento de la gasolina, las millas por galón, cuáles son los favoritos. Bueno, los favoritos que salieron los mejores en las pruebas fueron los vehículos a más pequeños, todos entre el Sion XT, que es una camioneta pequeña, el Toyota Echo, que es una, que es otra, es un carro pequeño de 2-4 puertas, es similar al Civic, el Honda Civic, el Honda Civic Ibrido. Todos esos carros porque son pequeños, porque son ligeros y el Prius también, que salió muy bien por tener la tecnología y brida, rinden muy muy buena gasolina por galón.

Y cuáles modelos resultaron ser los peorcitos, los que queman gasolina, chupan gasolina y por lo tanto queman dólares y queman aire limpio. Bueno, fueron los grandes, todos los SUV, los más grandes son como los Trailblazer, el Dodge Ram, el Durango, que casi no llegó ni a 10 millas por hora, a mi por galón. Todos esos carros, porque son pesados, queman bastante gasolina y muchas veces también de camioneta en términos de millaje. ¿Cómo?

En millaje, más o menos, como andan todos esos carros. Todos están entre 11 y 12 millas por galón. Así que ellos están en el escalón más bajo de los recomendables estos días. Nosotros no, usualmente no recomendamos que un consumidor vaya a comprar un carro grande ya que nosotros no solamente por asuntos de seguridad, pero también a ahorrar energía. Y ahorrar dólares además, economía, no tantas razones que hay ahora. Ahora esta temporada del año Alberto aumentan las ventas de los concesionarios de carros, ya nos dijeron los vendedores por los paisanos que se preparan para hacer su viaje de fin de año con toda la familia. Y muchos de estos paisanos, pues tienen mente, han preferido en años pasados comprar suburbanas, SUVs, también estas grandes vents o mini vents. ¿Qué mensaje de precaución tendrías para esos paisanos a la hora de realizar sus compras?

Lo que está pasando ahora es que bastante de esta tecnología híbrida se está usando, se está incorporando en carros SUVs, los medianos y los pequeños SUVs para mejorar el desempeño de estos carros. Yo les recomiendo que en vez de comprarse una camioneta muy grande, vayan a comprarse a un híbrido que de tamaño mediano, un SUV de tamaño mediano que tiene la tecnología híbrida, porque le va a ayudar a hablar bastante peso, a bastantes cosas sin usar mucha gasolina, y esa es una buena alternativa, aunque le va a costar un poco más, pero puede ahorrar en la gasolina. Sí, algún comentario Luis Cabrales que tuviera sobre el uso de los motores híbridos para carros más grandes.

Los productores de DVD hace 10 o 15 años como estaban de carros, ahorita un DVD player o reproductor de DVD 50 a 60 dólares, 70 dólares, entonces esperamos que este costo de esta tecnología base de precio pronto. Para eso necesitamos que la gente le apoye, en dos maneras ya se acomprandola, opresionando sus legisladores para que también, por ejemplo, en las compañías producturas manufacturadas a que fabricen más coches, especialmente las compañías estadounidenses que gastan más dinero en abogados, defendiéndose, que invertiendo en esa tecnología. Entonces, mientras no inverten en la tecnología, pues no va a suceder, como lo estaba diciendo, el señor Rojas, la compañía Doach, principalmente, es una de las compañías estadounidenses que más se oponen en ese tipo de tecnología. Recordarle a la gente el petróleo, y eso yo lo aprendí en la primaria, a cuarto, quinto, grado, primaria en México, el petróleo es un recurso natural no renovable, o sea que se va a terminar, y a medida que más gente lo consuma, especialmente en países asiáticos como en China, al igual a quien está osunido, si en Latinoamérica y en el mundo entero va a continuar terminándose acabándose y solo va a aumentar de precio.

Así es que no hay más que resocciones, no tenemos que buscar alternativas y trabajar para que nuestro gobierno también precione a estos compañías manufacturadas. ¿Crees que esta crisis, Luis Cabrales, obligará a imponer más estándares de eficiencia en el combustible, o sea más millaje por galón y más apoyo también para que se investigue energía alternativa o tecnología alternativa como son estos vehículos y híbridos? Es una muy buena oportunidad, porque para que el gobierno actue desafortunadamente creo que le están dando hacia el lado contrario, lo único que están haciendo es incluso aprovechando los huracanes para facilitar que las compañías petróleras exploren por más petróleo para facilitar el proceso con el cual se abren más plantas purificadoras y extractoras de petróleo, o sea que la única solución que están ahora está viendo en el Congreso y en el Senado es más petróleo y yo creo que por ahí no es la solución, la solución es dejar de utilizar más petróleo.

Pero para eso necesitamos el apoyo del público, del consumidor precisamente, si la gente le está lastimando el costo tan alto del combustible, es importante que hacen su voz, que escriban a un periódico, que escriban a su congresista, a su senadora, al mismo presidente, que legan a ver su consternación, la gente no tiene que estar registrada para votar para poder opinar. Pero, como le digo, necesitamos que la gente se movilice de otra manera, el gobierno no lo va a hacer y especialmente las compañías este manufactureras. Lo hemos visto desde los años 70, cuando se les forzó a que pusieran el convertidor catalíctico, argumentaban que iba a costar mucho más caro a un coche con el convertidor, no es cierto, es una pieza que cuesta $50. Lo vimos cuando se les forzó a que pusieran los cinturones de seguridad, igual decían que la gente iba a dejar de comprar coches, si se les ponía cinturón de seguridad, no sucedió así. Lo vimos también cuando se les forzó a que pusieran las bolsas de aire, igual el mismo argumento que los coches se iban a aumentar de precio.

Entonces es un patrón de comportamiento que se ha llevado a cabo por parte de estas compañías manufactureras y de la única manera en la que funciona, esto es poniendo la expresión. Muy bien, ¿algún comentario final en 15 segundos Alberto Rojas? Bueno, mi colega, yo estoy de acuerdo completamente con mi colega, el activismo siempre empieza en la casa y es verdad que muchas de estas compañías han utilizado estos estres naturales para empezar a empujar su propia agenda. En traten de comprar carros con que sean más mejor para el ambiente y también pueden ver sus opciones y no pueden comprar su carro, hagan cosas para que su propio carro que tengan ahora pueda rendir más gasolina. Alberto Rojas, muchísimas gracias por tu presencia en línea abierta. Alberto Rojas es consejero de comunicaciones de la revista Consumer Reports en Nueva York.

Gracias también a Luis Cabrales, organizador en el estado de California, del Organización Nacional Environment Trust. Fideicomiso nacional del medio ambiente, desde los ángeles, a todos ustedes amigos radiguientes, muchísimas gracias también por su participación y su sintonía. Si gustan seguir dejándonos sus comentarios, serán recibidos con mucho valor, muy valiosos. En el 1-800-345-4632-834, línea, nombre de todo el equipo de trabajo, Samuel Orozco les desea, muy buen día y buen fin de semana. línea abierta es un programa de noticias, dialogo y comentario producido por Radio Bilingue en Fresno y San Francisco, California, con auspicio parcial de la Fundación de California and Downing. Este programa se distribuye a través del servicio de satélite de la radio pública de los Estados Unidos. La Universidad estatal de California en San Marcos y la Universidad estatal de California en Fresno, hacen posible la transmisión por medio del Internet. La productora de línea abierta es Sara Shakir, el conductor técnico es Jorge Ramirez, asistentes de producción, alma martines y patriciar nantes.

Samuel Orozco es el productor ejecutivo, las opiniones que escuchó son exclusivas de sus autores. Escucha usted, satélite, radio Bilingue. El parcial de la Universidad estatal de California y San Francisco, el conductor técnico es Jorge Ramirez y la Universidad estatal de California en Fresno y San Francisco en Fresno y San Francisco en Fresno y San Francisco en Fresno.

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